小鹏，揭开了Q2的成绩单。[哆啦A梦害怕]

一季度，小鹏交付2.2万辆，同比增长了19.7%。

二季度，小鹏交付3.02万辆，同比增长30.2%。

于是，小鹏Q2营收同比大增60%至81.1亿，也较之一季度的65.5亿增长了23.9%。

展望Q3，小鹏预计将交付【4.1-4.5万辆】，当季度营收或站到90亿元以上。

如此一来，2024年前3个季度的小鹏，将呈现出【2、3、4万辆】的逐季度交付递增曲线。

虽然小鹏没飞得多快，但还好飞行高度仍在提升。

[哆啦A梦吃惊]

助力小鹏交付量提升的，在于新品猛将的加入。

何小鹏在会上再强调，MONA M03在多个方面实现了超越20万车级别的用户体验。

他认为，『MONA M03，将成为A级纯电的新标杆。』

而何小鹏的信心还来自于——『MONA M03的预售订单，超越了去年G6同期表现。』

在提前3个月准备产能的情况下，新车将做到上市即交付，创造小鹏的交付新纪录。

在此基础上，小鹏还确认全新P7+将在Q4推出。

【大空间轿跑，首发小鹏新一代自动驾驶硬件平台】，这就是P7+的杀手锏。

小鹏指出，P7+超额完成了自动驾驶硬件降本，以及整车BOM降本的既定目标。

换言之，『在MONA M03将刷新A级车智驾高度之余，P7+也将拿出同价位上性价比更高的智驾能力。』

这，大概就是何小鹏自信的底气所在。

[你好]

相比于产品或交付量的变化，何小鹏更看重的大概是企业运营能力的提升。

小鹏Q2的财务数据，正正反映出了这样积极的信号。

当季度，小鹏毛利率达14%，高于去年同期的-3.9%，也高于今年一季度的-12.9%。

同样地，当季度车辆利润率转正达到6.4%，高于去年同期和今年一季度的负数。

此外，12.8亿元的净亏损，亦较之去年同期的28亿大幅收窄了。

对此，小鹏财务能力的提升，还离不开来自和大众战略合作的技术变现收入助力。

在老师傅的带领下，小鹏更加学会怎样“花钱”了。

这，终究是小鹏必须学会的一课。

[并不简单]

在年初的时候，何小鹏就曾经表态——

『今年是小鹏“从1到2，二次创业”的第二年，也是组织调整第二年。』

『我个人将围绕在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高。』

『我把木桶的多个短板往上补，再加上整个市场势能，这会让我某几个长板在某一段时间更有价值。

『整个企业经营能力有了巨大提高——记住，不是微小提高，是“巨大提高”。』

『再给我18个月，我的经营能力可以比较好地在血海里竞争，无论中国还是海外。』

立心要改善企业运营的何小鹏，正拿出一串串向上的数字来作为答卷。

没有食言、没有跳票，如今小鹏已经回到了正轨上。

10岁的小鹏还小，一两年的调整期也不过是阵痛。

接下来，那就用力奔赴前程吧。